时间：2025-08-20 08:24:00
2015年，特来电新能源股份有限公司首次尝试把充电桩的角色从“送电”拓展为“诊断”，推出了主动防护技术。到了2019年，这项技术升级为两层安全防护技术体系，并进入全国范围应用。特来电安全总监孙文超介绍，“两层安全防护”的第一层，是设备CMS主动防护，在设备层内置12项安全模型，对充电过程进行实时监控和安全评估，将新能源汽车安全从车内BMS侧扩展到了车外的充电侧，实现了BMS故障的冗余保护及充电过程中的电池实时保护；第二层，是基于大数据的风险识别，设置了24个安全防护及预警模型，通过大数据为车辆/车型建立全寿命周期的车辆及车型档案库，对不同车型、在不同区域不同季节的充电进行差异化预警和保护，从车辆历史数据库进行故障溯源，从同车型指标偏离度对比分析故障严重程度，对充电网平台上的每辆新能源车进行安全评分，并进行风险分级管控。
据了解，截至2025年6月底，该技术累计防护了179万笔充电订单，提前预测高危车辆16.9万辆，有效预警并阻断可能发生事故的充电安全隐患1800起。
（大众新闻记者 张子良 杨成）
2015年，特来电新能源股份有限公司首次尝试把充电桩的角色从“送电”拓展为“诊断”，推出了主动防护技术。到了2019年，这项技术升级为两层安全防护技术体系，并进入全国范围应用。特来电安全总监孙文超介绍，“两层安全防护”的第一层，是设备CMS主动防护，在设备层内置12项安全模型，对充电过程进行实时监控
2025-08-20 08:24:00
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