近日，由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁七局集团有限公司承建的广湛高铁十二标首段CRTS双块式无砟轨道顺利铺设完成。到目前为止，广湛高铁十二标桥梁、路基、隧道主体工程均已全部完成，无砟轨道多段同步施工已全面展开。
首段无砟轨道浇筑完成。
首段无砟轨道道床板浇筑现场。
该标段无砟轨道全长31.94公里，为CRTS双块式无砟轨道，采用轨排框架法施工，确保精调后轨道高程、轨向和轨距满足规范要求。
测量员正在测量轨枕间距。
技术员对无砟轨道进行施工精调。
首段无砟轨道道床板浇筑现场。
施工方介绍，无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。
由于采用了混凝土材料，无砟轨道的整体刚度比有砟轨道要好，不会因为铁轨和砟石间的间隙产生颠簸和噪声，列车行驶更平稳还可以降低车辆磨损。无砟轨道具有优良的防止沉降变形特性，抗冻安全性也很高，稳定性好，降低了后期管养成本。无砟轨道道床是一体的，轨道不易位移，不存在任何石子，不会出现道砟飞溅的现象，这大大提高了列车高速运行的安全性。
养护中的无砟轨道底座板。
目前，广湛高铁十二标桥梁、路基、隧道主体工程均已全部完成，无砟轨道多段同步施工已全面展开，确保如期达到铺轨条件。
广湛高铁十二标桥梁、路基、隧道主体工程均已全部完成，无砟轨道多段同步施工已全面展开。
广湛高铁，又称广湛客运专线，是广东省境内广州市至湛江市的高速铁路，承担省际客流为主、兼顾省内客流，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。线路起于广州站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳春、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，其中，在佛山境内设佛山站和珠三角枢纽机场站两个站点。正线全长约401千米，设计行车时速350千米。
文、图/高明融媒记者杨广志 通讯员翟刚
视频/翟刚、谭希能
