新重庆-重庆日报 记者 廖雪梅
3月31日11：58，由在渝央企中建桥梁承建的西安市幸福路北延伸工程主线建成通车，成功打通西安城东“断头路”，标志着西安市“七横十纵”快速路网体系再添关键节点，为加快国家中心城市建设注入强劲动力。
3月31日上午，由在渝央企中建桥梁承建的西安幸福路北延伸工程主线建成通车。受访者供图
幸福路北延伸工程是西安市重点民生工程，也是该市南北向交通“动脉”。它南起华清东路，北至矿山路，全长1.51公里，包含1条主线、6条匝道及1条地下综合管廊，主线桥梁长825米。
该项目施工区域紧邻地铁8号线两条平行盾构隧道，距隧道仅3米，涉及26条光缆电缆以及燃气、热力管道。“这些管道就如同城市的‘毛细血管’，施工如同在这上面做‘手术’，难度非常大。”中建桥梁项目总工程师刘传东表示。
为攻克上述施工难题，项目团队创新采用三维激光扫描、BIM（建筑信息模型）建模技术优化管线迁改路径，在铁路每日170余趟列车的“天窗期”精准作业；并采用电子围栏系统筑牢铁路限界激光防线，确保列车通行与施工无缝衔接。为保护距施工点仅3米的地铁8号线隧道，桩基施工采用长护筒跟进工艺，泥浆配比精确至毫克级，配合实时沉降监测，以“绣花功夫”确保铁路运营零干扰。该项目获评2024年全国标准化工地并作为观摩样板推广。
不仅如此，该工程控制性节点上跨陇海铁路的（80+90米）独塔斜拉转体桥，转体重量达4.8万吨，为目前国内转体重量最大的多向不对称斜拉桥。该桥总长170米，小里程侧长80米，大里程侧长90米，梁宽34.3米，塔身内倾角80°，具有转动角度大、转体梁不平衡悬臂长、多向不平衡配重难度大等特点。项目团队采用智能化牵引控制系统、智能化监控系统、北斗卫星定位系统实时监测转体角速度、线速度、实时空间位置等参数，使得该桥于3月8日凌晨逆时针旋转69.45°，轴线偏差仅0.8毫米，实现毫米级精准对接。
中建桥梁项目负责人徐利洋介绍，幸福路北延伸工程通车后，从幸福路到广运潭大道的高峰车辆通行时间从20分钟缩短至5分钟，可分流车辆约5万辆，日均车流量下降30%，使得西安市东二环交通压力得到极大缓解，对带动沿线商业开发、物流产业升级以及城市综合能级提升具有重要意义。
